Les représentants de l'Etat fédéral, des chemins de fer allemands (Deutsche Bahn) et du consortium d'industriels concernés (Siemens, ThyssenKrupp et Adtranz) sont convenus du coût prohibitif du projet - plus de 5 milliards d'euros (32,8 milliards de francs) - et de l'incertitude de sa rentabilité. Des « liaisons alternatives », plutôt à caractère régional, vont être étudiées.
Le train à sustentation magnétique Transrapid, véritable bijou de la technologie allemande, ne sera pas construit, du moins pas entre Berlin et Hambourg où il aurait dû faire ses débuts.
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Date de réponse 27/10/2025
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