Le nouveau projet de liaison ferroviaire "CDG Express" entre la gare de Paris-Est et l'aéroport de Roissy, né du débat public, a été présenté lundi 7 mars par Aéroports de Paris (ADP), Réseau ferré de France (RFF) et la SNCF, avant sa présentation prochaine aux conseils d'administrations des trois établissements.
Baptisé "Virgule", cet itinéraire alternatif au projet de base avait été proposé par l'association de riverains "Vivre sans CDG Express". Il prévoit notamment l'utilisation des capacités rendues disponibles par une amélioration de la ligne B du RER en direction de Mitry (Seine-et-Marne), avant de virer vers le nord.
D'un coût de 630 millions d'euros, la solution "Virgule" est moins chère d'environ 200 M EUR que la solution initialement envisagée grâce à la réutilisation d'infrastructures existantes et à un recours minimal à des passages en souterrain.
Comparée au projet de base, elle prend aussi en compte des prévisions de trafic inférieures de 10%, à un plus plus de 7 millions de passagers par an, et un temps de parcours plus long de trois minutes, à 20 minutes.
La déclaration d'utilité publique (DUP) doit être rendue en 2007 pour démarrer les travaux en 2008 et mettre le CDG Express en service début 2012, "c'est-à-dire un calendrier compatible avec les jeux Olympiques" si Paris était retenue pour les organiser.
