Les équipes de l’entreprise Richard Ducros ont terminé le lançage des trois travées formant la partie métallique du tablier mixte acier-béton du viaduc ferroviaire du Mourgon. « Chaque travée de 35 mètres de long a été montée sur place. Le lançage, qui a débuté à 6 heures du matin, a été réalisé avec deux vérins de 40 tonnes pour un effet mécanique de 35 tonnes, sans avant-bec car la section est suffisante pour s’en affranchir. Un système néoprène/acier a permis d’éviter les frottements », explique Laurent Taviot, maître d’œuvre travaux à la SNCF. Long de 105 mètres, ce tablier a été posé sur deux culées enterrées et deux piles, de 8 mètres et 9 mètres, placées sur des pieux dont la longueur varie entre 5 mètres et 17 mètres, selon la profondeur à laquelle se trouve la roche dure. Une fois le hourdis béton du tablier coulé – sur place avec un équipement mobile – il pèse 500 tonnes dont 210 tonnes d’acier. Cet ouvrage va permettre la création, à quelques centaines de mètres de la gare de Saint-Germain-des-Fossés, d’une voie ferroviaire unique qui facilitera la liaison entre Clermont-Ferrand et Lyon grâce à la suppression des manœuvres de rebroussement en gare de Saint-Germain-des-Fossés. Le viaduc est prolongé, de part et d’autre, par une voie unique le reliant aux lignes Vichy/Saint-Germain-des-Fossés et Moret/Roanne.
