Vingt ans après la mise en service du tunnel Prado-Carénage, premier tunnel urbain à péage en France, Marseille s’apprête à se doter d’un deuxième ouvrage qui va permettre de désenclaver ses quartiers sud. D’une longueur de 1 500 m, Prado-Sud va en effet relier le tunnel Prado-Carénage existant, l’autoroute A50 et les quartiers riverains au 2 Prado et au boulevard Michelet, en cheminant sous le boulevard Rabatau et le parc du 26-Centenaire.
Lancé au 2 semestre 2009, l’ouvrage sera mis en service à la fin de l’année (au tarif de 1,90 euro), avec quelques mois d’avance sur le planning initial. Confié par la communauté urbaine MPM à la Société Prado-Sud (détenue à 60 % par Vinci et 40 % par Eiffage) sous la forme d’une concession de quarante-six ans, Prado-Sud a nécessité un investissement de plus de 193 millions d’euros, dont 145 millions d’euros de travaux. Le chantier a été conduit par un groupement Eiffage TP, Campenon Bernard, GTM pour le génie civil, Santerne Marseille et Eiffage Energie Méditerranée pour les équipements techniques. Son exploitation sera assurée par la Société marseillaise du tunnel Prado-Carénage. Prado-Sud se veut un modèle de sécurité : détection automatique des incidents, issues de secours tous les 200 m pressurisées et protégées par des portes coupe-feu, ventilation sanitaire et système d’extraction des fumées activables grâce à un réseau de capteurs. Les prévisions tablent, à terme, sur un trafic de 20 000 véhicules par jour.
