Rotation de la barge en travers du Rhône grâce à un jeu de câbles et de treuils pour positionner le pont au-dessus de ses appuis, descente du pont par la baisse du niveau du Rhône, le ballastage de la barge et l’abaissement de vérins hydrauliques pour gagner 0,95 mètres côté pile dans le fleuve et 2 mètres côté pile en rive gauche, fixation de l’ouvrage par 52 barres en acier : rien à signaler pour cette séquence pourtant complexe sur plusieurs heures
Dès la semaine prochaine, le pont conçu par Alain Spielman et construit par Bouygues TP et Matière pour 19 millions d’euros HT présentera son profil définitif avec la pose d’une ultime travée de 50 mètres pour 600 tonnes seulement.
Cet ouvrage, le plus majestueux sur le Rhône dans la traversée de Lyon, dédié au tramway et aux modes doux de déplacement, devrait être ouvert au premier au mois de février 2014 et aux seconds dès le mois de décembre 2013.
