Il s'agit du groupe chinois China Railway Construction Corporation (CRCC), qui a fait venir à Moscou quelque 350 ingénieurs chinois et cinq tunneliers. Les techniciens et les ouvriers ont été embauchés localement. Au total, la CRCC doit construire trois stations – avenue Bernadski, avenue Mitchourinski et Aminievskoďe chaussée – et les tunnels entre elles. Ce contrat, adjugé en janvier dernier, d'une valeur d'environ 322 millions d'euros, doit être réalisé en 2020.
Lorsqu'elle sera achevée en 2021-2022 selon les prévisions, la BKL mesurera 67 km et comptera 31 stations, dont 21 de correspondance. Elle devrait devenir ainsi la plus longue ligne circulaire du monde, dépassant celle de Pékin, longue de 57 km. La station avenue Mitchourinski, censée devenir un jour un nœud de correspondance intermodal, devrait mesurer 207 mètres de longueur, 26 mètres de largeur et se situer à 29 mètres de profondeur. Selon le responsable chinois de sa construction, les travaux sont compliqués par le voisinage de nombreux immeubles d'habitation et par le dénivelé de 25 mètres par rapport à la station Avenue Bernadski. Ce même responsable a précisé que la CRCC considère ce chantier comme un premier pas sur le marché russe et européen, qui doit être bientôt suivi par ses propositions de construire trois nœuds de correspondance à Moscou, dont celui de l'Avenue Mitchourinski. Le premier tronçon de la BKL, long de 10,5 km et comprenant une dérivation vers le quartier d'affaires de Moscou-City, a été mis en service en février dernier.
