Après des années de tergiversations, l'Allemagne va enfin se doter d'une ligne ferroviaire permettant de faire rouler le Transrapid, ce train futuriste censé porter haut les couleurs de l'industrie allemande, mais qui a complètement raté son départ commercial, assombri par un accident mortel (22 victimes), le 22 septembre, à Ems.
Le financement pour 1,85 milliard d'euros d'une ligne de ce train fonctionnant sur le principe de la lévitation magnétique, sans roues et sans chauffeur, a enfin été bouclé, a annoncé mardi l'Etat régional de Bavière (sud), qui va l'accueillir. La réalisation du Transrapid va être l'œuvre d'un consortium composé des groupes de BTP allemand Hochtief, Bilfinger Berger et Max Bögl, ainsi que des deux constructeurs de l’engin, Siemens et Thyssen Krupp, également allemand.
Le Transrapid devra permettre à partir de 2014 de relier la grande ville de Munich à son aéroport, distant de 37 kilomètres, en 10 minutes au lieu des 40 aujourd'hui nécessaires.
Plus d'informations sur le BTP en Europe avec Le Bulletin européen du Moniteur
