Chauffer modérément un enrobé à l’émulsion de bitume, classiquement appliqué à froid, pour améliorer sa maniabilité et son homogénéité. C’est le principe original du procédé Ecomac de Colas. La technique, initiée il y a une dizaine d’années par Screg Ouest (aujourd’hui Colas Centre-Ouest) et commercialisée depuis un an, permet d’obtenir des couches de roulement ou de structure de chaussée à faible trafic (jusqu’à la classe de trafic T3) aux caractéristiques équivalentes à celles d’enrobés à chaud, en réduisant de moitié la température de fabrication (85 °C maximum au lieu de 160 °C) tout en étant capable d’y incorporer de forts taux d’agrégats d’enrobés ! Avec une importante réduction des émissions de gaz à effet de serre et des économies de ressources naturelles à la clé. Dans un premier temps, l’enrobé à émulsion est fabriqué dans une centrale à froid classique. Il est ensuite introduit dans un tube tiédisseur où, avec l’apport d’agrégats d’enrobés recyclés ou non, il est porté à une température de 85 °C. Il est enfin convoyé sur le chantier dans un camion-benne classique. Dernier chantier en date : la rénovation, en juillet 2013, de 800 m d’une voie communale à Boisseuil (Haute-Vienne) pour Limoges Métropole. « Nous avons intégré dans la formule 50 % d’agrégats d’enrobés, explique Jacques Senant, chef d’agence pour Colas Sud-Ouest. Et nous aurions pu aller au-delà ! » Pour le maître d’ouvrage qui ouvre tous ses marchés à la variante, l’utilisation de ce procédé doublement écologique semble économiquement et techniquement transparente. « Les prix et les caractéristiques techniques sont équivalents à l’enrobé de base que nous aurions pu commander », assure Patrick Tardieu, de Limoges Métropole.
