L’autoroute A65 est l’un des chaînons manquants tant attendus du réseau autoroutier français. Dans deux ans, il reliera Pau à Bordeaux en 1 h 50, et permettre ainsi de réaliser un gain de temps de 50 minutes. Le tracé, de 150 km de 2 x 2 voies, est ponctué de 150 ouvrages d’art, dont les viaducs du Gabas et du Riumayou, au sud, les plus emblématiques (parmi 14 viaducs). Le tout dans un calendrier très serré : la livraison est prévue en octobre 2010, soit quarante-six mois à peine après le décret qui désignait, en décembre 2006, la société A’liénor concessionnaire de l’A65. Au total, le volume terrassé, déblais, remblais, terre végétale et couche de forme, représente 18 millions de mètres cubes. Particularité du marché, le chantier est mené de bout en bout par Eiffage, qui constitue 65 % de la société concessionnaire.
Pour le chantier, ce sont 500 machines opérationnelles de 20 à 100t, et 600 au pic d’activité pour des équipes qui mobilisent de 1 500 à 2 000 personnes sur la totalité du chantier, dont 900 à 1 100 pour le terrassement.
Une particularité majeure du projet est la prise en compte des contraintes environnementales. « Bien que nous ayons commencé avant le Grenelle, nous avons intégré l’ensemble des nouvelles dispositions, notamment pour garantir le respect des espèces végétales et animales. Des ouvrages d’art ont été allongés, des bassins tampons constitués dans ce but », explique Frédérique Alary, chargée de communication à A’liénor.
Concessionnaire : A’liénor (65 % Eiffage et 35 % Sanef). Conception-construction : GIE A65 Pau-Langon, groupement piloté par Eiffage Travaux publics et associant toutes les branches travaux du groupe (Eiffage Construction, Eiffel, Forclum, etc.). Montant global de la concession : 1,2 milliard d’euros.
